مادا تک mada tech ماداتک

برنامه فولکس واگن برای استفاده گسترده از پرینت سه بعدی در ساخت خودرو

فولکس واگن بزرگترین تولیدکننده آلمانی خودرو است برنامه­های خود برای استفاده از پرینت سه بعدی بایندر جت را اعلام کرده است تا مولفه­هایی را با استفاده از ماشین ­آلات در ولفسبرگ آلمان تولید کند که طبق گزارشات قرار است تبدیل به اولین تولیدکننده ماشینی شود که از فناوری پرینت سه بعدی در فرآیند تولید اصلی خود استفاده می­کند.

این شرکت مشارکت خود با شرکت OEM HP برای پرینتر سه بعدی را تمدید کرده است و وارد مشارکت نرم­افزاری با شرکت تولیدی صنعتی زیمنس شده است تا این فناوری را به در ماشین­ آلات ولفسبرگ خود به کار گیرد، که با هدف کاهش هزینه­ ها و افزایش بازده فرآیند تولید آن است.

کریستین وولمر که عضو هیئت مدیره برند فولکس واگن و مسئول تولید و لجیستیک است گفته است: «با وجود چالش­های موجود در فراگیری ویروس کرونا، ما همچنان به کار کردن روی نوآوری­ها ادامه می­دهیم. به همراه شرکای خود قصد داریم پرینت سه بعدی را در سال­های پیش رو کارآمدتر کنیم و آن را برای استفاده در خط تولید مناسب سازیم».

پرینت سه بعدی در فولکس واگن

فولکس واگن به مدت 25 سال از زمان استفاده از پرینت سه بعدی از این فناوری استفاده کرده است و همانطور که در مقاله ای قبلا به آن اشاره شد که فولکس واگن قطعات نسل بعد خودرو های خود را با پرینتر 3 بعدی می سازد  تا تولید وسایل نقلیه را آغاز کند و هزینه­ ها را کاهش دهد. امروزه 13 واحد در شرکت ماشین­آلات فولکس واگن وجود دارند که از فرآیندهای متعدد پرینت سه بعدی برای تولید مولفه ­های فلزی و پلاستیکی برای ایجاد نمونه و قطعات یدکی استفاده می­کنند.

برندهای لوکس خودرو این شرکت از جمله Audi و پورشه از قبل از پرینت سه بعدی برای سبک کردن مولفه­ ها، از جمله مولفه­ های آب برای داخل موتور Audi W12 استفاده کردند. در عین حال، کارخانه آتوروپا فولکس واگن در پرتغال پس انداز مالی سالانه 160.000 دلار را در سال 2017 داشته است که در نتیجه استفاده از پرینتر­های دسکتاپ FDM بوده است تا هزینه ­های تولید معمولی را تا 90 درصد کاهش دهد.


بخوانید :

چگونه استفاده از پرینتر سه بعدی باعث افزایش 30 اسب بخاری موتور های پورشه می شود ؟

طراحی مجدد پورشه، پرینت سه بعدی محفظه پیشرانه

آزمایش کالیپر ترمز ساخته‌شده با پرینت سه‌بعدی برای بوگاتی


در سال 2018 ، این شرکت مرکز پیشرفته پرینت سه بعدی خود را برای نگهداری طیف وسیعی از ماشین آلات تولیدکننده مواد افزودنی فلزی پیشرو افتتاح کرد. در اینجا بود که فولکس واگن ابتدا بررسی پتانسیل پرینت سه بعدی بایندر جت برای نمونه اولیه و تولید ابزار و بعداً برای قطعات استفاده نهایی را آغاز کرد.

یک سال بعد این شرکت، مرکز نوآوری و مهندسی کالیفرنیا (IECC) خود را با استفاده از وسیله نقلیه منحصر به فردی آغاز کرد که در آن از پرینت سه بعدی استفاده شده بود و خیلی زود بعد از آن اعلام کرد که به همراه GKN و HP، 10.000 قطعات یدکی در سیستم پرینت سه بعدی HP Metal Jet تولید شده است. این دستاورد مسیر را برای مشارکت ادامه­دار فولکس واگن با  HPبرای یکپارچه سازی ساختار قطعات سه بعدی در نسل بعدی وسایل نقلیه هموار ساخت.

استفاده از پرینت سه بعدی بایندر جت

طبق گفته فولکس واگن، استفاده از بایندر جت مسیر تولید با پرینت سه بعدی را در فرآیند تولید خودرو هدایت می­کند و استفاده از این فناوری را مقرون به صرفه می­سازد. برای استفاده از بایندر جت به صورت موثر، فولکس واگن مشارکت خود را با HP برای استفاده از پرینترها گسترش داده است و زیمنس را خریداری کرده است تا نرم­افزار اختصاصی برای این فناوری فراهم کند.

این سه شرکت از این تابستان گروه متخصص مشترکی در مرکز پرینت سه بعدی پیشرفته فولکس واگن ایجاد می­کنند. از طریق مشارکت آنها، این شرکت­ها بررسی می­کنند که کدام مولفه ها می­توانند به صورت اقتصادی تولید شوند و به سرعت در آینده از طریق استفاده از بایندر جت تولید شوند و همچنین بررسی می­کنند که چطور پرینت سه بعدی می­تواند از تحول دیجیتالی تولید در فولکس واگن پشتیبانی کند.

فولکس واگن و زیمنس هم با هم دیگر روی بهینه ­سازی جایگاه مولفه­ ها در حوزه ساخت تمرکز می­کنند که از طریق شبکه­بندی است و باعث کاهش قطعات تا دو برابر در هر جلسه پرینت می­شود.

کدریک نیک عضو هیئت مدیره زیمنس و رئیس صنایع دیجیتال زیمنس گفته است: «ما خیلی مفتخریم که از فولکس واگن با امکانات پرینت سه بعدی خود حمایت کنیم. امکانات نرم ­افزاری و خودرویی ما منجر به ایجاد اپلیکیشن­های تولید صنعتی می­گردند. با استفاده از این فناوری، فولکس واگن قادر خواهد بود که مولفه ­ها را سریع­تر، انعطاف­ پذیرتر و با استفاده از منابع کمتر تولید کند و توسعه بخشد».

تاکنون اولین مولفه­ هایی که با استفاده از بایندر جت تولید شده­اند برای تایید وارد محل Osnabrück فولکس واگن شده­اند. بخش­ های مورد نظر برای قطب A ماشین ­های T-Roc شرکت هستند و ظاهرا وزن آنها نصف مولفه­ های رایجی است که از ورقه فلزی تولید می­شدند.

فولکس واگن از قبل تست­هایی برای تصادف روی مولفه­های فلزی وسایل نقلیه­ای که به صورت سه بعدی پرینت شده­ اند انجام داده است، با این حال تاکنون تولید حجم­های بزرگ­تر مقرون به صرفه نبوده است. وارد کردن بایندر جت در بخش­های پرینت سه بعدی شرکت این مساله را تغییر می­دهد و طبق گفته فولکس واگن منجر به آن می­شود که خط تولید از مولفه ­های معین خودرو به صورت اقتصادی استفاده کند.

هدف فولکس واگن تولید 100.000 مولفه­ خودرو با پرینت سه بعدی در ماشین ­آلات ولفسبرگ خود در هر سال تا 2025 است.

مشارکت اولیه با زیمنس بخشی از مشارکت استراتژیکی جامع­تر و بزرگتر بین این دو شرکت در حوزه پلتفرم­های تولید دیجیتال است.

وولمر اضافه می­کند: «بسیار خوشحال هستم که مشارکت قوی و خلاقانه­ای داریم و می­توانیم کار روی فرآیندهای تولید خودروهای آتی را آغاز کنیم. نمونه­ های پرینت­ سه بعدی نشان می­دهند که این تحول فرصت­های متعدد بسیاری برای نوآوری فراهم می­کند».

بیشتر بخوانید :

نمایشگاه TCT ، مکانی برای نشان دادن قدرت پرینت سه بعدی و ساخت افزایشی در صنعت خودروسازی

چگونگی پرینت سه‌بعدی قطعات مسیر مسابقه توسط BMW

چگونه پرنترهای سه‌بعدی صنعت خودروسازی را متحول کرده‌اند؟

جنرال موتورز تأسیسات چاپ سه بعدی جهت تمرکز بر تولید را دایر می کند.

اولین ابرخودروی جهان با چاپ سه‌بعدی تولید شد

آخرین آخبار