پرینت سه بعدی در فولکس واگن

فولکس واگن بزرگترین تولیدکننده آلمانی خودرو است برنامه های خود برای استفاده از پرینت سه بعدی بایندر جت را اعلام کرده است تا مولفه هایی را با استفاده از ماشینآلات در ولفسبرگ آلمان تولید کند که طبق گزارشات قرار است تبدیل به اولین تولیدکننده ماشینی شود که از فناوری پرینت سه بعدی در فرآیند تولید اصلی خود استفاده میکند.
این شرکت مشارکت خود با شرکت OEM HP برای پرینتر سه بعدی را تمدید کرده است و وارد مشارکت نرمافزاری با شرکت تولیدی صنعتی زیمنس شده است تا این فناوری را به در ماشینآلات ولفسبرگ خود به کار گیرد، که با هدف کاهش هزینهها و افزایش بازده فرآیند تولید آن است.
کریستین وولمر که عضو هیئت مدیره برند فولکس واگن و مسئول تولید و لجیستیک است گفته است: «با وجود چالشهای موجود در فراگیری ویروس کرونا، ما همچنان به کار کردن روی نوآوریها ادامه میدهیم. به همراه شرکای خود قصد داریم پرینت سه بعدی را در سالهای پیش رو کارآمدتر کنیم و آن را برای استفاده در خط تولید مناسب سازیم».
پرینت سه بعدی در فولکس واگن
فولکس واگن به مدت 25 سال از زمان استفاده از پرینت سه بعدی از این فناوری استفاده کرده است و همانطور که در مقاله ای قبلا به آن اشاره شد که فولکس واگن قطعات نسل بعد خودرو های خود را با پرینتر 3 بعدی می سازد تا تولید وسایل نقلیه را آغاز کند و هزینهها را کاهش دهد. امروزه 13 واحد در شرکت ماشینآلات فولکس واگن وجود دارند که از فرآیندهای متعدد پرینت سه بعدی برای تولید مولفههای فلزی و پلاستیکی برای ایجاد نمونه و قطعات یدکی استفاده میکنند.
برندهای لوکس خودرو این شرکت از جمله Audi و پورشه از قبل از پرینت سه بعدی برای سبک کردن مولفهها، از جمله مولفههای آب برای داخل موتور Audi W12 استفاده کردند. در عین حال، کارخانه آتوروپا فولکس واگن در پرتغال پس انداز مالی سالانه 160.000 دلار را در سال 2017 داشته است که در نتیجه استفاده از پرینترهای دسکتاپ FDM بوده است تا هزینههای تولید معمولی را تا 90 درصد کاهش دهد.
بخوانید :
چگونه استفاده از پرینتر سه بعدی باعث افزایش 30 اسب بخاری موتور های پورشه می شود ؟
طراحی مجدد پورشه، پرینت سه بعدی محفظه پیشرانه
آزمایش کالیپر ترمز ساخته‌شده با پرینت سه‌بعدی برای بوگاتی
در سال 2018 ، این شرکت مرکز پیشرفته پرینت سه بعدی خود را برای نگهداری طیف وسیعی از ماشین آلات تولیدکننده مواد افزودنی فلزی پیشرو افتتاح کرد. در اینجا بود که فولکس واگن ابتدا بررسی پتانسیل پرینت سه بعدی بایندر جت برای نمونه اولیه و تولید ابزار و بعداً برای قطعات استفاده نهایی را آغاز کرد.
یک سال بعد این شرکت، مرکز نوآوری و مهندسی کالیفرنیا (IECC) خود را با استفاده از وسیله نقلیه منحصر به فردی آغاز کرد که در آن از پرینت سه بعدی استفاده شده بود و خیلی زود بعد از آن اعلام کرد که به همراه GKN و HP، 10.000 قطعات یدکی در سیستم پرینت سه بعدی HP Metal Jet تولید شده است. این دستاورد مسیر را برای مشارکت ادامهدار فولکس واگن با HPبرای یکپارچه سازی ساختار قطعات سه بعدی در نسل بعدی وسایل نقلیه هموار ساخت.
استفاده از پرینت سه بعدی بایندر جت
طبق گفته فولکس واگن، استفاده از بایندر جت مسیر تولید با پرینت سه بعدی را در فرآیند تولید خودرو هدایت میکند و استفاده از این فناوری را مقرون به صرفه میسازد. برای استفاده از بایندر جت به صورت موثر، فولکس واگن مشارکت خود را با HP برای استفاده از پرینترها گسترش داده است و زیمنس را خریداری کرده است تا نرمافزار اختصاصی برای این فناوری فراهم کند.
این سه شرکت از این تابستان گروه متخصص مشترکی در مرکز پرینت سه بعدی پیشرفته فولکس واگن ایجاد میکنند. از طریق مشارکت آنها، این شرکتها بررسی میکنند که کدام مولفهها میتوانند به صورت اقتصادی تولید شوند و به سرعت در آینده از طریق استفاده از بایندر جت تولید شوند و همچنین بررسی میکنند که چطور پرینت سه بعدی میتواند از تحول دیجیتالی تولید در فولکس واگن پشتیبانی کند.
فولکس واگن و زیمنس هم با هم دیگر روی بهینهسازی جایگاه مولفهها در حوزه ساخت تمرکز میکنند که از طریق شبکهبندی است و باعث کاهش قطعات تا دو برابر در هر جلسه پرینت میشود.
کدریک نیک عضو هیئت مدیره زیمنس و رئیس صنایع دیجیتال زیمنس گفته است: «ما خیلی مفتخریم که از فولکس واگن با امکانات پرینت سه بعدی خود حمایت کنیم. امکانات نرمافزاری و خودرویی ما منجر به ایجاد اپلیکیشنهای تولید صنعتی میگردند. با استفاده از این فناوری، فولکس واگن قادر خواهد بود که مولفهها را سریعتر، انعطافپذیرتر و با استفاده از منابع کمتر تولید کند و توسعه بخشد».
تاکنون اولین مولفههایی که با استفاده از بایندر جت تولید شدهاند برای تایید وارد محل Osnabrück فولکس واگن شدهاند. بخشهای مورد نظر برای قطب A ماشینهای T-Roc شرکت هستند و ظاهرا وزن آنها نصف مولفههای رایجی است که از ورقه فلزی تولید میشدند.
فولکس واگن از قبل تستهایی برای تصادف روی مولفههای فلزی وسایل نقلیهای که به صورت سه بعدی پرینت شدهاند انجام داده است، با این حال تاکنون تولید حجمهای بزرگتر مقرون به صرفه نبوده است. وارد کردن بایندر جت در بخشهای پرینت سه بعدی شرکت این مساله را تغییر میدهد و طبق گفته فولکس واگن منجر به آن میشود که خط تولید از مولفههای معین خودرو به صورت اقتصادی استفاده کند.
هدف فولکس واگن تولید 100.000 مولفه خودرو با پرینت سه بعدی در ماشینآلات ولفسبرگ خود در هر سال تا 2025 است.
مشارکت اولیه با زیمنس بخشی از مشارکت استراتژیکی جامعتر و بزرگتر بین این دو شرکت در حوزه پلتفرمهای تولید دیجیتال است.
وولمر اضافه میکند: «بسیار خوشحال هستم که مشارکت قوی و خلاقانهای داریم و میتوانیم کار روی فرآیندهای تولید خودروهای آتی را آغاز کنیم. نمونههای پرینت سه بعدی نشان میدهند که این تحول فرصتهای متعدد بسیاری برای نوآوری فراهم میکند».
بیشتر بخوانید :
نمایشگاه TCT ، مکانی برای نشان دادن قدرت پرینت سه بعدی و ساخت افزایشی در صنعت خودروسازی
چگونگی پرینت سه‌بعدی قطعات مسیر مسابقه توسط BMW
چگونه پرنترهای سه‌بعدی صنعت خودروسازی را متحول کرده‌اند؟
جنرال موتورز تأسیسات چاپ سه بعدی جهت تمرکز بر تولید را دایر می کند.
اولین ابرخودروی جهان با چاپ سه‌بعدی تولید شد